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交通事故责任认定理当“谁错谁担责安装步骤:

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🏌️🚴🐌第二步：💐选择软件版本：根据您的操作系统（如 Windows、Mac、Linux）选择合适的软件版本。有时候还需要根据系统的位数（32位或64位）来选择交通事故责任认定理当“谁错谁担责。

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道：“以一敌二，道兄还差了些！”

> 厂商新闻《交通事故责任认定理当“谁错谁担责》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-12-03 16:55

• 编辑:CN

央视新闻

2025年12月02日 11:11:22 来自北京市

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今天是我国第14个122“全国交通安全日”。在交通出行过程中，文明礼让的观念日渐深入人心。一方面强调机动车要礼让行人和非机动车，另一方面，“谁错谁担责”的规则意识，也在社会生活的细微处得到重视和确立。

前些天，在上海静安区南京西路石门二路口，一辆电动自行车突然窜出，与路口正常起步的机动车发生了碰撞，骑车人倒地。民警赶到现场确认骑车人无大碍后，查看了机动车的行车记录仪，发现这名骑车人存在连续穿越机动车道、闯红灯并驶入禁止非机动车通行道路等多项违法行为。

不过，非机动车骑车人并不认可自己行为存在违法，并声称机动车当时提前发动了。民警调阅视频后认定，骑车人的交通违法是导致事故发生的直接原因，应负事故全部责任。

上海市公安局静安分局交管支队一大队民警 蒋如一：驾驶员虽然谨慎驾驶，也没办法避免事故发生。事故是由非机动车闯红灯，加上违反禁令标志导致的交通事故，机动车驾驶员已尽到观察义务，并且也减速，在看到电动自行车的第一瞬间，立刻采取了急刹车措施。所以我这边认为机动车已经尽到避让的义务了。

再来看一起发生在上海徐汇区钦州南路虹漕南路口的碰撞事故，机动车左转时追尾了同向行驶的非机动车，不过民警发现，非机动车存在多个违法行为。

正因为这些交通违法，导致了事故的发生，交警判定，非机动车负事故的全部责任，并且还要承担机动车的维修费用。

上海市公安局徐汇分局交管支队五大队民警 陆士超：因为车道是划分好的，按照各行其道的原则，非机动车必须走非机动车道，机动车走机动车道。由于非机动车的车道偏移，它进入了机动车道。同时，机动车转弯时已经驶入了车道，这对机动车是没有办法反应的，就造成了一个这样的事故，所以责任划分应该划给非机动车方的。

按照借用者让行原则

可有效避免多数交通事故

如今，驾驶机动车礼让行人不仅是法律的规定，更是每个机动车驾驶人应承担的道德责任；对于行人和非机动车来说，过马路时同样也应严格遵守交通规则，使用人行横道、观察交通状况，以确保自身安全。

交警表示，交通事故的发生，绝大多数情况都是因为其中一方侵入了对方正常通行的道路。然而在处理涉及机动车和非机动车间发生的事故时，大多数非机动车驾驶人会觉得自己被撞是弱势方，却忽视了自己的违法行为。

作为交通参与者，无论是机动车还是非机动车，理应各行其道。在遵守相关交通信号或者指示标志的情况下，按照借用者让行的原则，是避免交通事故发生的最有效办法。

上海市公安局交管总队事故防范支队一级高级警长 邱忠：驶入驶出道路，应当是要让本道内行驶的车辆和行人优先通行，一个通俗的叫法叫借道通行，借东西和我们日常行为习惯是一样的，借东西是客气的，在不妨碍人家使用的前提之下，你方可以通行。

无交通信号及指示标志时

如何让行？

在日常出行中，途经没有交通信号灯的路口，驾驶人应该遵循哪些基本的让行规则来保障安全与畅通呢？

公安部交通管理局事故预防和处理指导处处长 李哲：在没有交通信号控制，没有交警指挥的路口，常见的交通事故的原因主要包括未让优先通行方先行，以及未降低车速，超速进入路口，其中机动车碰撞行人和非机动车造成的事故危害最为严重。

路口是交通的节点，也是文明的窗口。在通过没有交通信号灯的路口时，所有交通参与者都需遵循一套法定且逻辑清晰的让行规则。

公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员 张骞：如果要用一句话来概括，通过没有灯控的路口时，一看标志、二让右侧、三要转弯让直行、四要右转让左转，这样就能在绝大多数路口做出正确的判断。

人行横道，也就是大家俗称的“斑马线”，是行人通过路口的安全线和生命线。道路交通安全法第四十七条明确规定，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。

公安部道路交通安全研究中心驾驶人安全研究部助理研究员 张骞：所以最稳妥的做法就是接近斑马线的时候提前减速备刹，遇行人通过，果断停车让行，等到行人安全通过以后再平稳起步。你的每一次停车让行，既是对法律的遵从，也是对生命的尊重。

倡导安全文明出行

多地开展宣传活动

今年全国交通安全日的主题是“文明交通礼行天下”，各地也展开系列活动，倡导群众安全文明出行。

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在第十四个“122全国交通安全日”到来之际，内蒙古包头市青少年交通安全宣传教育中心正式启用，场馆设置了交通安全知识普及、VR互动体验、模拟骑行、交通安全技能实训等5大功能区域，通过引入“分龄分层青少年交通安全教育知识体系”实践课堂，帮助孩子们掌握实用避险技能。

包头市公安局交通管理支队政治工作办公室主任 高敏：“分龄分层”的核心是打破传统一刀切的教育模式。针对幼儿园小朋友，侧重讲交通标识、交通规则的认知，针对小学生重点培养交通安全意识，针对中学生强化避险技能的教育。

广西南宁交管部门将活动现场搬进了南宁市公安局公共安全教育馆，宣传指导员邀请学生驾驶一辆玩具电动车拖着一个露营手推车，模拟大货车在路口转弯的情形。当“车头”顺利转过弯道时，后面的“车厢”由于内轮差的缘故，瞬间将放置在转弯处内侧的锥形桶撞倒并卷入车底。

围绕“文明交通礼行天下”的主题，山东菏泽交警在城区的一处交通主题公园，分批组织学生们在沉浸式体验中学习交通安全常识。

菏泽市公安局交通管理支队牡丹区大队宣传科科长 庞承佩：让他们知道如何在环形路口、斑马线、没有交通信号的路口这些情况下，怎么正常通行。

在雄安新区，当地通过举办122交通安全主题真人闯关赛，将交通安全知识融入竞技比拼当中；天津交警则走入高校，邀请学生分别体验同一交通场景中的不同参与者，通过不同视角说明文明礼让的必要性和相互性。

天津市公安局交通管理局政治处科长 贾世杰：在实景路面上进行一种情景的演示、互动，通过多视角、多维度展示，让同学们有一种感受，车对车、车对人、人与人，人与车之间如何进行相互礼让。

（总台央视记者 李珺 俞翔 呼和牧仁 朱辛未）

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